Od 2013 r. Niemcy planowali wprowadzenie opłat na swoich autostradach. Po 6 latach przepychanek i protestów sąsiednich krajów w czerwcu 2019 roku zapadła ostateczna decyzja Europejskiego Trybunał Sprawiedliwości, że niemiecki plan jest dyskryminujący dla cudzoziemców i sprzeczny z europejskim prawem. Tak więc opłat na niemieckich autostradach nie będzie.
Holenderski samochód osobowy DAF powstał 50 lat za wcześnie. Mały samochód z rewolucyjną automatyką nie miał szans w latach gdy motoryzację w Europie dominowały macho-bolidy z rajdu Monte Carlo jak Lacia Startos, Porsche, Renault Alphine. Mężczyznom podnosił się testosteron na widok McLarena, Masserati lub Bugatti.
Polska należy do krajów z najwyższą ilością ofiar wypadków drogowych w Europie. W pierwszej dekadzie tego wieku, co roku ginęło rocznie 110 do 150 osób na każdy milion Polaków. W ostatnich latach te liczby spadają choć nadal Polska należy do TOP 5 śmiertelnych wypadków w UE. W rekordowym roku 2006 życie na polskich drogach straciło 5.243 ludzi.
Najlepszy samochód nie istnieje. Istnieją samochody lepsze lub gorsze, modniejsze lub niemodne. Znamy samochody najwygodniejsze, najbezpieczniejsze lub najładniejsze. Moim własnym praktycznym kryterium najlepszego samochodu jest samochód bezawaryjny.
Zamożnych maniaków szybkości nie brakuje, tylko coraz trudniej o prawdziwy samochód i o pustą drogę do rajdowania.
Od nowego roku 2014 obowiązuje dyrektywa, zgodnie z którą kraje Unii Europejskiej mają wymieniać nawzajem informacje o mandatach. Każdy mandat z zagranicy powinien być egzekwowany w kraju pochodzenia. Tyle teoria.
Holandię i Polskę różni wiele rzeczy. Jedną z nich jest samochód. Samochód już nie jest "cool" w Holandii. Może jeszcze najwyżej elektryczny Smart lub Tesla. Reszta to samochody dla maczo-facetów ze strefy biznesu. Nowe, lśniące modele kupują tylko firmy. Reszta Holendrów kupuje używane. Przeciętny samochód Holendra ma 10 lat.
Wszystkie sprawy związane z kupnem, rejestracją, stanem technicznym i dokumentami samochodu w Holandii reguluje państwowy urząd RDW (Dienst Wegverkeer). Poniżej dokładna instrukcja wymaganych czynności przy wywozie samochodu z Holandii do Polski.
Kto mieszka w Rotterdamie i jeździ starym ropniakiem powinien się go pozbyć przed 1 stycznia 2016 r. Rotterdam idąc śladem Utrechtu nie chce starych, zanieczyszczających środowisko diesli.
Szybkimi krokami zbliża się czas gdy prowadzenie samochodu będzie zabronione.