Holandia sie powiększa

Rotterdamski port zwany Europort pęka w szwach i jedyna możliwość jego rozbudowy to „wejście w morze”, pozyskanie nowego obszaru lądu przy ujściu rzeki Mozy  tam gdzie wpływają statki z morza Północnego do rotterdamskiego portu.

Nowy ląd nazywa się „Maasvlakte 2” (Teren Mozy 2)

Obszar ten można obejrzeć z uroczego miejsca Kwade Hoek  lub z Hoek van Holland ale najlepiej jest po prostu tam pojechać samochodem lub rowerem jadąc drogą N15 za zachód aż się dalej nie da.

Droga ta ma nazwę Drogi Europy wzdłuż której ciągnie się linia kolejowa i droga nowiutka rowerowa. Droga kończy się parkiem turbin wietrznych gdzie swoje miejsce znaleźli wędkarze. Są tam miejsca gdzie w ładną pogodę świetnie nadają się na plażowanie.

Po drodze mijamy największy kompleks przemysłowy Holandii. Deprymujący krajobraz poskręcanych rur i kominów rafinerii i zakładów chemicznych. W powietrzu unosi się zapach amoniaku i innych substancji chemicznych. Zdecydowanie nie jest to region gdzie powinien żyć człowiek. Jednak to właśnie tutaj Holandia zarabia największe pieniądze; port i z nim związany handel.

Tworzenie nowego lądu jest w założeniu dosyć proste: wytyczony obszar morza ogradza się piaskowym wałem po czym z powstałego basenu wypompowuje się wodę. W praktyce takie przedsięwzięcie wymaga wielkiej wiedzy i jeszcze większej technologii. Tylko Holendrzy wiedzą jak to się robi. 

Grunt pod nogami szybko nam zdradza morskie pochodzenie nowego lądu.

Pierwszy Teren Mozy (ned.: Maasvlakte 1) „usypany” został w latach sześćdziesiątych XX wieku a teraz dokłada się następne 1000 hektarów lądu niezbędnego dla rozwoju portu. Nowy wał usypywany jest z piachu wydobywanego 12 kilometrów dalej z dna morza i przepompowanego elastycznymi rurociągami (w mieszance z wodą) 24h/dobę przez 7 dni w tygodniu. Najlepiej obrazuje to film na stronie Drugiego Terenu Mozy (ned.: Maasvlakte 2).

Holandia nie posiada kamienia. Każdy kamień i głąz niezbędy do budowy i umocnienia wałów sprowadzany jest z Norwegii. Co dwa tygodnie przypływa z Norwegii bulkcarrier z ładunkiem 90 tys. ton kamienia, łącznie 5 mln. ton.

Nad powstaniem tego nowego kawałka Holandii pracują jedne z największych w świecie firmy „baggeraars” (budownictwo morskie, pogłębiarki): Van Oord i Boskalis. Prace rozpoczęto w roku 2008 i początki nowego lądu wyłaniają się już z morza. Do ukończenia całego projektu, w roku 2013, wielkości 2 tys. hektarów (1000 ha lądu i 1000 ha portu) potrzebne będzie przepompowanie 240 mln m³ piasku. Dochodzi do tego całą infrastruktura; falochrony, nabrzeża, drogi, ścieżki rowerowe, linie kolejowe, itp. Powierzchnia Europortu zwiększy się o 20%. Koszt budowy 3 mld euro. Wydajność przeładunkowa kontenerów zwiększy się wówczas z 13 mln dzisiaj do 30 mln. w roku 2033. Rotterdam rośnie i nie poddaje się w konkurencji z Singapurem i Szanghajem [obejrzyj filmy na stronie Van Oord budowniczych „Palmy” w Dubaiu].

Ta betonowa "kostka" ma wymiar 2,5x2,5x2,5 m i waży 40 ton. Około 20 tys. tych kostek zatopiono w morzu dla umocnienia wałów ochronnych Maasvlakte 2.

Nowo powstający port kontenerowy już dzisiaj oszałamia swą wielkością, co można dobrze z bliska pooglądać przy jednym z nabrzeży gdzie kontenerowce w kolejce są rozładowywane dźwigami i stalowe "pająki" przenoszą kontenery na odpowiednie miejsce lub na podwozie czekających ciężarówek.

Na terenie Maasvlakte 2 znajduje sie także arcyciekawe centrum informacyjne (wstęp wolny) gdzie znajduje wiele edukacyjnych (komputerowych) atrakcji dla dzieci i tatusiów ilustrujących w nowoczesny sposób jak powstaje nowy kawałek Holandii. W sali kinowej można obejrzeć także film na ten temat. Ciekawostką są wyłowione podczas budowy z dna morskiego kości mamutów jak i wystawa części maszyn wykorzystywanych w budowie.

Dla zainteresowanych polecam cały fotoreportaż z Maasvlakte (2012 rok)

Poza tym na YouTube znajduje się wiele informacji o Maasvlakte i technice budowy: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9.