Holenderska żegluga śródlądowa

Barki żeglugi śródlądowej są pływającymi przedsiębiorstwami rodzinnymi. Barka jest domem szypra (hol.: schipper) i jego żony. Dzieci uczą się według specjalnego programu oświaty dla "ludności wędrownej" i mieszkają w internacie lub uczą się internetowo.

Tradycja żeglugi śródlądowej jest w Niderlandach starsza niż same Niderlandy. Już Rzymianie ciągnęli barki po Renie i Mozie do miejsc znanych dzisiaj jako miasta Maastricht, Nijmegen, Utrecht i Katwijk.

barka na Renie
Barka na Renie - największej arterii transportowej w Europie.

Flota śródlądowa - fakty i ciekawostki

  • Dzisiaj holenderska flota żeglugi śródlądowej liczy ok. 7,5 tys. jednostek pływających co czyni ją największą w Europie. 75% tych barek jest prywatną własnością rodzinną.
  • Całkowita nośność tej floty wynosi ok 9 mln ton to jest 35% całego holenderskiego transportu towarowego w tym 80% towarów luzem i 35% kontenerów.
  • Barki przewożą po terytorium Holandii łącznie 4,5 mln TEU (jednostka równa kontenerowi 39 m³).
  • Największe barki mają 135 m długości i ładowność do 470 TEU czyli równowartość 235 (18.300 m³) największych kontenerów morskich.
największa barka świata
Największa barka świata Vorstenbosch.
  • Barka zbudowana w Rotterdamie; "Vorstenbosch" jest największą barką w świecie. Jest to tankowiec 147 m długości i 23 m szerokości i ładowności 13.317 ton.
  • Większość bark ma ładowność od 350 do 5000 ton.
  • Najmniejsza barka może zabrać do ładowni równowartość 14 ciężarówek a największa kombinacja (193 m) pchanych barek do 660 ciężarówek popularnie zwanych tirami.
  • Sieć dróg wodnych rzek i kanałów w Europie wynosi 51.700 km i łączy Morze Północne z Morzem Czarnym i Śródziemnym.
  • Holenderska sieć dróg wodnych wynosi 5046 km.

Według moich informacji żegluga śródlądowa w Polsce już dawno przestałą istnieć lub w szczątkowym rozmiarze odbywa się jedynie na Odrze na trasie Eisenhüttenstadt-Szczecin. Wisła i inne duże polskie rzeki odeszły w zapomnienie.

holenderskie barki
  • Holandia liczy 950 mostów zwodzonych i 250 śluz.
  • Port w Rotterdamie obsługuje rocznie 107 tys. barek śródlądowych i 30 tys. statków morskich. W całym kraju jest 400 portów śródlądowych.
  • Szyperzy korzystają z bieżących wiadomości jak np. na tej mapie live stanu żeglugi śródlądowej.
śluza
Kompleks śluz i zapór Hagestein na rzece Lek, jednego z rozgałęzień Renu w Holandii.

Praca i dom na wodzie

Barka to jednoosobowa firma którą prowadzi szyper z żoną, czasami pomagają dzieci. W dzisiejszych czasach tempo przewozów, ilość ładunków i techniczne możliwości rosą przez co coraz mniej młodych ludzi godzi się wędrowne życie na wodzie i zakładanie rodziny kursującej wiecznie między Rotterdamem i Bazyleją. Barka jest im pracą i domem. Średnia wieku szyprów rośnie. Około 250 dni w roku szyper spędza płynąc po rzekach i kanałach.

życie na barce
Szyper z zoną żyją niemal całe życie na barce. Biorą ze sobą samochód który się przydaje w portach między Rotterdamem i Bazyleją.

Dzieci rodzin barkowych podlegają specjalnej oświacie dla ludności wędrownej (trekkende bevolking). Dzieci w wieku od 3,5 chodzą do specjalnej "szkoły dla pływających dzieci" połączonej z internatem lub w ostatnich latach na specjalnych warunkach mogą się uczyć pozostając na barce, w "oświacie na odległość" (afstandsonderwijs) za pomocą specjalnych programów internetowych. Tradycyjnie dzieci szyprów dziedziczą zawód po rodzicach i kończą średnie szkoły zawodowe żeglugi śródlądowej gdzie zdobywają wymagane uprawnienia.

śluza
Kompleks śluz w IJmuiden, otwierający drogę z Morza Północnego do Amsterdamu.

Przeczytaj także: