Wyszukiwarka tras dojazdu lub inaczej; planowanie trasy przejazdu wszystkimi środkami komunikacji publicznej w Holandii znajdziesz na stronie o dziwnej nazwie 9292ov.nl.

9292ov.nl umożliwia wyznaczanie optymalnej trasy dojazdu do dowolnej miejscowości i do dowolnego adresu na terenie całej Holandii. Przy tym masz dowolność wyboru dnia i godziny wyjazdu. Zawsze warto skorzystać z 9292ov,nl zanim wybieżesz się w podróż tramwajem, autobusem lub pociągiem. To się opłaca!

Ten planner (po holendersku routeplanner) komunikacji publicznej (ned.: openbaar vervoer; OV) działa jak każdy inny planner trasy.

Na tej stronie 92920v.nl wpisujesz:

• w rubrykę VAN (twój dokładny adres: straat/ulica, huisnr/numer domu, plaats/miejscowość)
• w rubrykę NAAR (adres celu podróży)
• datę przejazdu i orientacyjną godzinę wyjazdu (planner poda ci alternatywy także przed i po tej godzinie)
• następnie klikasz na “geef reisadvies” -> otrzymujesz dokładną listę połączeń autobusami i pociągami, nawet z minutami dojścia do przystanku, z przesiadkami itd. Można dołączyć opcję VIA aby podać PRZEZ jaki adres przejazd ma się odbyć.

UWAGA! Adresy trzeba wpisywać uważnie, nie robić błędów w holenderskich nazwach ulic i miast bo to zaowocuje błędnymi wynikami!

Komunikacja publiczna w Holandii funkcjonuje bardzo dobrze, na ogół także bardzo punktualnie  i kierowca zawsze poczeka na spóźnionego pasażera. Polecam wszystkim zażartym automobilistom wkurzającym się na wieczne korki na autostradach. W autobusie i pociągu możesz mieć kontakt z ciekawymi Holendrami i zobaczyć Holandię z zupełnie innej perspektywy. Pomijając już fakt, że najczęściej jest komunikacja publiczna znacznie tańsza niż te koszty paliwa i parkomatów.

Seria artykułów o popularnych niegdyś w Holandii zawodach, które już dawno wymarły lub są na wymarciu.

Holandia posiadała od XVII wieku unikalny w świecie system komunikacji towarowej i publicznej w postaci śródlądowej żeglugi pociągowej zwanej trekvaart.

Między ważnymi centrami handlowymi wykopywano kanały po których; barki towarowe, statki pasażerskie i pocztowe ciągnięte były koniami idącymi ścieżkami (jaagpad) wzdłuż wody. Na zakrętach ustawione były bębny obrotowe po których przeciągano liny holownicze. Pierwszą regularną linię takiej żeglugi zbudowano między Amsterdamem i Haarlemem już w 1634 roku.

Trakvaart znacznie skracał drogę handlową, pozwalał przemieszczać wielotonowe ładunki i funkcjonował niezależnie od kierunku wiatru. Dopiero po roku 1850 ten system transportu szybko zaczął tracić znaczenie z powodu wprowadzania statków parowych i kolei.

Ciągnięcie statku po kanale zwało się “jagen” (schip jagen) a ludzie którzy tym zajmowali zwani byli jagers (nie mylić z drugim pojęciem jager = myśliwy).

Zawód “człowieka pociągowego” wymarły w praktyce już w XIX wieku ale na nowo odżył w czasie okupacji II Wojny Światowej. Z powodu braków oleju napędowego na kilka lat II wojny światowej koniecznością stało się jagen i trekvaart wrócił chwilowo do łask.

W Polsce zawód ten znany jest pod nazwą burłak. Słowo burłak pochodzi z łotewskiego a do nas przywędrowało z Rosji gdzie burłacy ciągnęli barki po Wołdze jak to namalował Efimowicz. Dzisiaj jeszcze tylko żeglarze na Mazurach to słowo znają gdyż czasami  trzeba z żagłówką  popagajować (powiosłować) lub poburłaczyć.

Żegluga rzeczna w Polsce od XV do XIX wieku to w dużej mierze spływ drewna a później węgla Wisłą i jej dopływami do Gdańska czym zajmowali się flisacy (flis z niemieckiego; spław) i później galarnicy. Transport odbywał się głównie w jednym kierunku, tzn, z prądem rzek do Bałtyku.

UWAGA! Szukającym pracy w Holandii polecam także przeczytać : “Szukam pracy w Holandii“

Ilość biur pośrednictwa pracy i naboru polskich pracowników do Holandii rosła do roku 2009 w szybkim tempie. Teraz w dobie kryzysu rynek się jakby nasycił i choć nadal jest duże zapotrzebowanie na (tanią) siłę roboczą z Polski to już nie w tak sztormowym tempie jak to było w latach 2006-2007.

Holenderskie władze, związki zawodowe i organizacje zrzeszające uitzendbureau’s (agencje pracy) podejmują różne starania aby zabezpieczyć polskim najemnym pracownikom jakieś minimum praw, co nie zawsze się udaje. Świadomość, że pośrednictwo pracy jest niezwykle dochodowym interesem dającym kolosalne korzyści około 5 tysiącom agencji pracy w Holandii a przy tym najmujący się do pracy w obcym kraju nie są zbyt pewni siebie i bariera językowa jest duża - to szybko może prowadzić do nadużyć ze strony pracodawców. Także wielokrotnie oczekiwania polskich pracowników zderzają się z rzeczywistością warunków pracy i zamieszkania w Holandii.

Należy dobrze się upewnić przed wyjazdem do pracy o jaką konkretnie  prace chodzi, za ile, ile godzin pracy tygodniowo jest gwarantowane i jakie będą warunki mieszkaniowe i ewentualne opłaty za mieszkanie. Organizacja VIA zrzeszająca te lepsze agencje pracy stara się - także w języku polskim - informować Polaków o warunkach pracy.

• Polecam korzystać z wyszukiwarki pracy we wszystkich większych i renomowanych agencjach pracy w Holandii: www.uitzendbureau.nl

Wystarczy wpisać pożądany rodzaj pracy (najpopularniejsze to: produktiemedewerker,  magazijnmedewerker, magazijnkracht) i ewentualnie miejscowość aby otrzymać listę poszukiwanych pracowników i agencji pracy.

Podobną funkcję spełnia wyszukiwarka pracy www.werkvinder.nl

Poniżej lista największych międzynarodowych biur działających na terenie Polski i Holandii:

• Adecco
• Randstad
• Axell
• TempoTeam
• Vedior
• Manpower
• Otto
• Luba i E&A Logistiek
  
• Orangejobs
• TempSolution
• Metaalflex
• Exotic Green
• Hands To Work
• Cariflex4u
• Level1
• usg people
• PRAN
• Laudam
• WorkToday
• Agriwerk
• Eurojob
• Kennemerland
• Driestar
• SBAeuro
• BN Polen
• T&S group
• KapmaPraca
• Trovit
• Flexperfect

i inne mniejsze biura: nedpol.biz, praca holland bls, holandia praca bez granic, work point, BN Polen, Agriwerk.

• Ważne informacje o agencjach pracy zamieściłem w artykule “W jakiej agencji pracujesz?”

Polacy zatrudniający się poprzez powyższe agencje pracy winni się dobrze poinformować o wszystkich aspektach ich wyjazdu do Holandii, warunków pracy, warunków mieszkaniowych i płacowych aby uniknąć dużych rozczarowań. Sądząc po licznych negatywnych reakcjach rodaków na Wiatraku jak i na innych polskich forach widać, że wielu czuje się oszukanym i to niezależnie od tego czy chodzi tu o małą agencję pracy czy wielką, międzynarodową firmę.

• Przeczytaj ważne informacje holenderskiego ministerstwa pracy (po polsku)
• Przeczytaj także trzy inne ważne artykuły o  temacie pracy w Holandii: do pracy, praca w Holandii  i praca i płaca w agencji
• Porady jak znaleźć samodzielnie pracę w Holandii

Inflacja w latach 2006-2011 utrzymuje się w granicach 1-2 %. Tyle też spada holenderska siła nabywcza.

Na 16,7 mln mieszkańców  kraju 7,3 mln pracuje zawodowo.

Od roku 2006 do dziś niewiele się w tych statystykach zmieniło i  statystyczny Holender pracuje nadal 38 godzin tygodniowo (bez ewentualnych nadgodzin) i zarabia około € 32.000 brutto rocznie, czyli € 2500,- brutto miesięcznie - co daje mu ok. € 1600,- na miesiąc “na rękę” (ok. € 10,- netto na godzinę).

Statystyczna holenderska rodzina miała w 2005 roku około € 2350,- dochodu netto miesięcznie, przy czym rozpiętość dochodów jest duża; dla przykładu mieszkający samotnie, młody człowiek zarabia średnio ok. € 16.000 rocznie brutto a rodzina po czterdziestce, gdzie pracują oboje rodziców będzie miała € 51.000 dochodu rocznie brutto.

Wysokość dochodów nie wiele znaczy gdy nie zna się wysokości kosztów utrzymania jak:
Średnia wysokość czynszu za mieszkanie:
€ 500,- miesięcznie
Średnia spłata kredytu hipotecznego
za kupione mieszkanie:
€ 600,- miesięcznie
Opłata za wodę, prąd, gaz, ogrzewanie:
€ 150,- miesięcznie
Opłaty i podatki kadastralne, gminne, itp.:
€ 100,- miesięcznie
Opłaty ubezpieczeń zdrowotnych i innych to kolejne kilkaset euro na rodzinę.

Zasiłki dla bezrobotnych w roku 2006 (miesięcznie):
Młody czlowiek w wieku od 21 lat ma prawo do zasiłku w wysokości € 517,- gdy mieszka z rodzicami
lub € 800,- gdy mieszka sam.
Samotna matka z dzieckiem - € 800,-
Rodzina z dziecmi lub bez - € 1.142,-
Emeryci (od 65 lat) - € 1.200,- na parę lub € 870,- samotni.

Minimalne zarobki są co roku prawnie ustalane i na rok 2006 wynoszą brutto:
Dla osób od 23 lat mies. € 1.272,60 lub € 293,70 tyg., € 58,74 dziennie .

22 lata: € 1.081,70 miesięcznie lub € 249,60 tygodniowo.
21 lat: € 922,65 miesięcznie lub € 212,90 tygodniowo.
20 lat: € 782,65 miesięcznie lub € 180,60 tygodniowo.
19 lat: € 668,10 miesięcznie lub € 154,20 tygodniowo.
18 lat: € 579,05 miesięcznie lub € 133,65 tygodniowo.
17 lat: € 502,70 miesięcznie lub € 116,00 tygodniowo.
16 lat: € 439,05 miesięcznie lub € 101,30 tygodniowo.
15 lat: € 381,80 miesięcznie lub € 88,10 tygodniowo.

• Zobacz: Roczne zarobki brutto w Holandii dla 125. wybranych zawodów w euro.

Seria artykułów o popularnych niegdyś w Holandii zawodach, które już dawno wymarły lub są na wymarciu.

Zawód górnika  jest w Polsce dobrze znany i wciąż wykonywany przez tysiące ludzi głównie na Śląsku.

W Holandii górnictwo i zawód mijnwerker (górnik) rozwijać się zaczął na początku XX wieku w okolicach limburskiego miasta Kerkrade leżącego na niemieckiej granicy nieopodal Akwizgranu (niem.: Achen lub ned.: Akken). Na przełomie wieków w tym najbardziej przemysłowym regionie Europy (zagłębie Rury) szybko rozwijał się przemysł ciężki i holenderska Limburiga przeżywała w pierwszej połowie XX wieku także swój rozkwit. Powstały wielkie fabryki z DSM na czele.

Szybko rosnący przemysł górniczy w okresie swojej świetności przed II wojną światową potrzebował dużo rąk do pracy i podobnie jak dzisiaj pracowników kopalń rekrutowano także w Polsce. Tysiące bezrolnych chłopów ze wschodniej Polski pojechało do pracy w przemysłowych zagłębiach Europy Zachodniej. Kopalnie Holandii ale także Belgii i północnej Francji pełne były Polaków przyuczanych szybko do ciężkiej pracy pod ziemią. Do dzisiaj pozostałości największego skupiska Polonii jaki ten kraj liczył po wojnie znaleźć można właśnie w Sittard i Brunssum gdzie wciąż istnieje polski zespół pieśni i tańca “Syrena”.

Kilkanaście kopalń węgla kamiennego które powstały w okresie od 1900 do 1926 roku istniały zaledwie 50 lat bo ostatnią nierentowną kopalnię zamknięto w Holandii w roku 1974.

Dzisiaj w szybie II (schacht II)  byłej kopalni węgla kamiennego “Oranje - Nassau I” w Heerlen, znajduje się Muzeum Kopalnictwa (Nederlands Mijnmuseum).

<<< wytwórca mioteł | wędrowny handlarz >>>

Niderlandy leżały - a może nawet nadal leżą - na granicy dwóch kultur: tej germańskiej na północy i romańskiej na południu.  Granica cesarstwa rzymskiego przebiegała wzdłuż Renu i kończyła się na plaży Morza Północnego w Katwijk aan Zee. Dlatego i dzisiaj w Holendrach doszukać się można przede wszystkim wiele cech typowych dla Germanów (czytaj: Niemców) ale z francuską otoczką. W sumie to może Brytyjsczycy i Duńczycy najbardziej są podobni do Holendrów. Basen Morza Północnego łączył narody nad nim mieszkające. Ponoć język staro-angielski lepiej rozumieją Fryzyjczycy niż sami Brytyjczycy.

Naród holenderski wywodzi się z zachodnio-germańskiego ludu zwanego przez Rzymian Batawowie i podobnie jak inne germańskie narody ma język podobny do niemieckiego z domieszką angielskiego. Naród ten posiada wiele innych typowo germańskich cech charakteru jak to, że jest nauczony szacunku do pracy, porządku, czystości, systematyczności, uczciwości i odpowiedzialności za słowo. W dzisiejszych, szybko zmieniających się czasach wiele z tych cech charakteru zaczyna się  “rozmywać” w tej naszej “globalnej wiosce setki narodów” jaka zamieszkuje dzisiaj Niderlandy.

W tym roku obchodzimy 200. lecie urodzin Fryderyka Chopina. Rok chopinowski obchodzony jest w Polsce tak jak przystało na tego wspaniałego artystę. (posłuchaj impromtu, mazurek, heroica, polonez)

W dniach 23.07- 25.07.2010 r. do Amsterdamu przypłynie polski żaglowiec STS Fryderyk Chopin i armator tego pięknego żaglowca;  Europejska Wyższa Szkoła Prawa i Administracji z Warszawy serdecznie zaprasza Polonię z terenu Holandii do zwiedzania żaglowca.

W czerwcu br. rozpoczął się rejs po Europie żaglowca STS Fryderyk Chopin, który będzie promował Polskę i jej atrakcje turystyczne. Rejs jest elementem kampanii promocyjnej realizowanej przez Polską Organizację Turystyczną w ramach projektu „Promujmy Polskę Razem”. Żaglowiec odwiedzi 23 miasta w 8 krajach. Wpłynięciu do portów będą towarzyszyły imprezy kulturalne i rozrywkowe. Zaplanowane są wydarzenia wykorzystujące multimedia, w sposób, który ma zwrócić uwagę jak największej publiczności na ciekawą polską ofertę. Wiele imprez będzie nawiązywało do 200 rocznicy urodzin Fryderyka Chopina.

Za miesiąc odbędzie się w Amsterdamie Sail’2010 także z udziałem polskich żaglowców.