Nigdzie w świecie rower nie ma takiego statusu i nie odgrywa tak ważnej roli w codziennym życiu jak w Holandii. Nawet w Chinach odkąd ludzi stać na samochód porzucają rowery. W Holandii od 40 lat samochód ma każda rodzina i choć przez te lata przybyło samochodów i skuterów to jednak rower wciąż dzielnie się broni w świecie motoryzacji swoją taniością i efektywnością.

Każdy Holender jeździ na rowerze i każdy Holender ma conajmniej jeden rower.

Społeczeństwo holenderskie się starzeje. Starsi ludzie w wózkach elektrycznych, tzw. scootmobilach wpisali się na stałe w obraz holenderskiej ulicy i sklepu. Starszym ludziom coraz trudniej jest wspiąć się na rower. Buduje się więc dla nich specjalne rowery, z niską ramą ułatwiającą wsiadanie i zsiadanie a w ostatnich latach rynek rowerów dla seniorów zdobywa rower elektryczny. Od roku 2007 rower elektryczny jest przebojem rynkowym i najlepiej sprzedawanym typem roweru.
E-rower jest niewiele cięższy niż zwykły rower mimo  akumulatora i napędu. Elektryczny motor jedynie wspomaga pedałowanie ale go nie zastępuje. Jazda na takim rowerze staje się znacznie lżejsza. E-rower ma trzy stopnie wspomagania w zależności na ile chcemy aby nam motor pomagał w pedałowaniu. Przy szybkości 25 km/h wspomaganie się wyłącza, ponieważ od tej szybkości obowiązuje w Holandii kask dla pojazdów jednośladowych.

W pierwszym kwartale 2007 roku sprzedano w Holandii 14 tys. elektrycznych rowerów, w roku 2008,  w tym samym okresie sprzedano już 25 tys. Oczekuje się, że w całym roku 2008 sprzeda się ponad 120 tys. tzw. e-bikes czy może nazwać je elektrowerami?

Elektryczne rowery nie są tanie; najtańszy kosztuje 1300 euro a super-lekkie modele z karbonu może kosztować 5300 euro. Taki e-bike jak na obrazku obok, holenderskiej znanej marki Gazelle kosztuje 2100 euro (w roku 2008). Od roku 2009 pojawia się coraz więcej producentów eletrowerów z konkurencyjnymi coraz niższymi cenami.